Született :
1891 március 31-én
Pankota (Arad)
Elhunyt :
1960 február 27-én
Budapest |
| Fontosabb évfordulói: |
|
|
| 1916 |
Csatlakozik
a Kármán Tódor vezette helikopter fejlesztőkhöz |
| |
|
|
| 1918 |
Légcsavargyárat
alapított (ELMA) |
|
|
| 1941 |
Hazatért
Magyarországra |
|
|
|
|
| |
|
|
Az 1934 évi motorcsónak versenyünkön
Conte Theo Rossi olasz versenyző Asbóth féle légcsavarral, propellerrel
felszerelt motorcsónakkal versenyzett és ért el 140 km/h-ás sebességet.
|
|
|
"Ekkor Daidalosz egy-egy pár szárnyat
készített magának és fiának viasszal összeragasztott tollakból,
felrepültek és ..... Ikaroszt elragadta a repülés gyönyöre, .....
apja intelmei ellenére túl közel repült a naphoz; a viasz megolvadt,
a szárnyak szétestek, s az ifjú a tengerbe veszett. "
|
| |
| 1891- |
ben született az Arad megyei
Pankotán. |
| 1909- |
ben, 18 éves korában megépíti
első vitorlázógépét, melyet a motorkerékpárjával emelt a levegőbe. |
| 1916- |
ban csatlakozott az Osztrák-Magyar
Monarchia császári és kiralyi repülőcsapatok fischamendi kísérleti
telepén szorgoskodó Kármán
Tódor vezette magyar mérnökökből álló csoport (Petróczy István,
Zsurovecz Vilmos és Kármán Tódor) helikopter fejlesztésre irányuló
kísérleteihez, mint a világ egyik legkiemelkedőbb légcsavarszakértője. |
| 1917- |
ben megkezdik a PKZ
típusú helikopterek fejlesztését. |
| 1918- |
ban elkészült az első PKZ
modell, amely azonban soha sem repült. |
| 1918- |
ban Asbóth gyárat alapított
ELMA (Első Légcsavar Művek Albertfalva) néven az általa tervezett
légcsavarok sorozatgyártására. |
| 1918- |
júniusában már repült a személyzet
nélküli PKZ-2. |
| 1918- |
augusztusában emelkedett
fel utoljára egy légibemutatón, amikor a nehézkes irányíthatósága
miatt, oldalhúzás következtében belengett, leesett és összetört. |
| 1928- |
szeptember 9-én Kispest mellet
a levegőbe emelkedett az Asbóth féle helikoptercsavarral felszerelt
és kormánysíkokkal stabilizált AH-1 típusú, saját építésű szerkezete.
Hamarosan elkészült az AH sorozat utolsó tagja, az AH-4-es
is. |
| 1941- |
ben Németországból visszatért
Magyarországra. |
| 1945- |
től 1960-ig, haláláig dolgozott
egy újításokat kivitelező vállalat szakértőjeként. |
| 1954- |
ben kitüntetik a Fédération
Aéronautique Internationale Paris a Paul Tissandier-diplomával.
Ugyanebben az évben kapta meg a Magyar Repülő Szövetség díszoklevelét. |
| 1955- |
ben a Gépipari Tudományos
Egyesület oklevelével tüntette ki. |
| 1960- |
ban hunyt el Budapesten. |
|
|
|
|
© 2003
|
|
Az oldalak megtekintéséhez minimum 800x600-as felbontásra és 16bit-es
színmélységre
van szükség !
Ajánlott felbontás
1024x768 pixel
24bit-es színmélység!
Támogatott
böngésző típusok:
IE , NS, Mozilla, Opera
Minden jog fenntartva
Horváth & Fellner
© 2003
|
|
